Franco Colapinto arrancará desde el pit lane el domingo en Silverstone en la 12º ronda de la temporada 2025 de Fórmula 1.
El piloto de 22 años tuvo una salida de pista y un contacto con las carreras durante la Q1 que lo obligó a detener su coche poco después de haber retomado la marca y lo condenó al último lugar en la sesión de clasificación.
Al tener que salir desde el fondo del pelotón, Alpine aprovechó la oportunidad para realizar cambios importantes en el monoplaza de Colapinto con vistas no solo a la carrera de Gran Bretaña, sino también a tener un motor nuevo para lo que viene en el calendario de la Fórmula 1.
Según informó el Jo Bauer, Delegado Técnico de la FIA para la F1, Alpine reemplazó todas las unidades que conforman la unidad de potencia en el monoplaza de Colapinto.
A lo largo de la temporada 2025, un piloto puede utilizar un máximo de cuatro motores de combustión interna, cuatro MGU-H, cuatro MGU-K y cuatro turbocompresores, además de dos sistemas de almacenamiento de energía y dos unidades de electrónica de control. También podrá utilizar hasta ocho componentes de cada uno de los cuatro elementos que conforman un conjunto de sistemas de escape.
Si bien Colapinto comenzó a correr para Alpine recién en la séptima ronda, el Gran Premio de Emilia Romaña, heredó los componentes y cambios realizados mientras Jack Doohan estuvo al volante del segundo coche de la escudería.
De cara a la cita de hoy en Silverstone, el equipo excedió los límites permitidos en el reglamento al montar un quinto motor de combustión interna, un quinto turbocompresor, un quinto MGU-H, un quinto MGU-K, un tercer sistema de almacenamiento de energía y una tercera unidad de control electrónico. También pasó a un quinto sistema de escapes.
Todos estos cambios incumplen el artículo 40.3 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1, lo que hace que Colapinto tenga que iniciar desde el pit lane en el Gran Premio de Gran Bretaña.
¿Qué dijo Franco Colapinto tras el choque?
Después de la sesión, Colapinto ofreció su testimonio sobre lo ocurrido. "Simplemente perdí la parte trasera en la última curva. Estaba acelerando y toqué el muro. Fue una lástima", reconoció el piloto argentino ante los medios, entre ellos Motorsport.com. "Todavía estoy teniendo bastantes dificultades (con el auto), pero definitivamente había algo que podíamos haber hecho".
El golpe se produjo en condiciones complicadas. A medida que avanzaba la tanda, comenzó a caer algo de lluvia ligera en algunos sectores del trazado, especialmente desde la curva 15 en adelante. Colapinto, de todos modos, no estaba seguro si eso influyó en el accidente: "Creo que me patinaron las ruedas sobre el piano y la parte trasera quizás estaba un poco mojada. No lo sé bien. Tendría que mirar la repetición".
Colapinto admitió que la clasificación no fue buena desde su lado, pero destacó algunos progresos durante el fin de semana.
"No fue una buena qualy de mi parte. Creo que encontramos varias cosas para sentirme un poco mejor con el auto y estar más cerca de Pierre (Gasly), pero aún estamos lejos. Tenemos que dar algunos pasos más en las próximas carreras".
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