Lanzan un plan de ampliación de la red eléctrica que pagarán los usuarios beneficiados: habrá obras en Río Negro y Neuquén

El Gobierno Nacional anunció una inversión de más de 6.600 millones de dólares para fortalecer el Sistema Argentino de Interconexión (SADI), mediante un esquema de concesión de obra a empresas privadas. “Este plan permitirá aliviar los cuellos de botella que saturan el sistema”, indicó la secretaría de Energía, y explicó que la red se expandirá en un 38,3%. El ministro de Economía, Luis Caputo, firmará una resolución que establecerá cuáles serán las obras prioritarias, anticipó este jueves el vocero presidencial Manuel Adorni durante una conferencia de prensa.

La medida forma parte del Plan de Contingencia 2024-2026 y busca responder a la emergencia energética decretada en diciembre de 2023.  «Es imprescindible en un país preso de distorsiones que generó el populismo energético en las últimas décadas», remarcó Adorni.

«Las obras de ampliación serán financiadas y ejecutadas por empresas privadas, sin un costo para el Estado, a través del mecanismo de concesión de obra, y se solventarán mediante el pago de un concepto tarifario por parte de los usuarios que sean beneficiados con esta nueva infraestructura», detallaron desde el organismo.

Desde la Secretaría señalaron que las obras priorizadas alcanzan todo el país y se definieron en base a estudios técnicos y recomendaciones elaboradas por la Comisión de Transporte Eléctrico, con participación de entidades como Cammesa, el Consejo Federal de la Energía Eléctrica y la asociación que reúne a transportistas (Ateera).

Indicaron que la última obra nacional de alta tensión se había realizado en 2017, y en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), en 2006.

El marco regulatorio eléctrico argentino ya tiene previsto un esquema de inversión privada con costo a los usuarios beneficiados, pero como repago, no como financiamiento. El mecanismo se iniciaba con la propuesta por parte del privado que necesitaba la extensión de la red, se llevaba la propuesta a audiencia pública, con datos del financiamiento privado y la detección del universo de usuarios beneficiados, a los que luego se les sumaba en la tarifa el costo de la obra.

Pero en los hechos, el sistema chocó con los efectos de la crisis de 2001/2002 y terminó siendo el Estado el encargado de las obras.

Entre las líneas del plan figuran:
AMBA I
AMBA II + STATCOM Rodríguez (Buenos Aires)
Línea 500 kV Vivoratá – Plomer (Buenos Aires)
Línea 500 kV Plomer – O´Higgins (Buenos Aires)
Línea 500 kV Puerto Madryn – Choele Choel (Río Negro) – Bahía Blanca (Buenos Aires)
ET Comodoro Rivadavia Oeste 500/132 kV – 450 MVA (Chubut)
Alternativa ESTE Línea 500 kV Río Santa Cruz – Puerto Madryn
Alternativa OESTE Línea 500 kV CH Kirchner – Futaleufú – Piedra del Águila (Santa Cruz, Neuquén, Chubut y Río Negro)
Línea 500 kV Río Diamante (Mendoza) – Charlone – O’Higgins (Buenos Aires)
Línea 500 kV Rodeo – Chaparro – La Rioja Sur
Línea 500 kV Malvinas – San Francisco (Córdoba) – Santo Tomé (Corrientes)
Et El Espinillo 500/132 kV (Formosa)
Línea 500 kV Lavalle – Chumbicha (Catamarca)
Línea 500 kV Chaparro – Antofagasta de la Sierra (Catamarca) – Punta – Cobos (Salta)
Línea Interconexión Internacional 500 kV Yaguaca (Bolivia) – Salvador Mazza (Salta) – San Juancito (Jujuy)
Línea Interconexión Internacional 500 kV Villa Hayes (Paraguay) – Formosa
Línea Interconexión 500 kV Santa Cruz – Tierra del Fuego
La ejecución será solventada por los usuarios que se beneficien directamente de la infraestructura, a través de un concepto tarifario.

El Gobierno justificó el modelo afirmando que en los últimos 20 años se gastaron 150.000 millones de dólares en subsidios.

«Específicamente en los últimos 6 años, se realizaron solo el 38% de las inversiones necesarias en transmisión eléctrica, generando que hoy el 35% de las instalaciones del sistema se encuentren al fin de su vida útil«, resaltaron.

Qué organismos intervinieron en la definición del plan nacional
El diseño del nuevo esquema fue elaborado por la Comisión de Transporte Eléctrico, que integran técnicos de organismos clave del sistema energético: la Asociación de Transportistas de Energía Eléctrica de la República Argentina (Ateera), la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico (Cammesa), el Consejo Federal de la Energía Eléctrica (CFEE), la Unidad de Especial Sistema de Transmisión de Energía Eléctrica y el Comité de Administración del Fondo Fiduciario (CAF).

Cada una de estas entidades aportó diagnósticos sobre el estado de las redes, las proyecciones de demanda regional y los criterios técnicos para definir la urgencia de cada obra. Las obras se ejecutarán mediante concesión de obra y tendrán monitoreo estatal a través de la Secretaría de Energía.

R.N.