Los momentos que marcaron la caída de Horner de Red Bull

¡Horner, despedido como jefe de Red Bull F1!
Christian Horner sale de Red Bull después de 20 años al frente de la escudería de F1. Le sustituirá Laurent Mekies, que asciende desde Racing Bulls.

Red Bull ha despedido hoy al director del equipo, Christian Horner, tras 20 años al frente de la escudería. Aunque su mandato ha convertido a la escudería en una de las más exitosas de la historia de la Fórmula 1, también ha estado plagado de polémicas. 

Horner se incorporó al equipo cuando se creó de las cenizas de la antigua escudería Jaguar, antes de la temporada 2005. Desde entonces, ha liderado al equipo durante dos periodos de dominio, con Sebastian Vettel ganando cuatro títulos consecutivos desde 2010 y Max Verstappen repitiendo la hazaña desde 2021. 

Con el británico al mando, Red Bull ha cosechado 124 victorias de carrera - más que equipo histórico Williams - 287 podios y más de 8.000 puntos en el campeonato del mundo.

Sin embargo, la forma de Red Bull ha decaído en los últimos meses, y el propio Horner se ha visto envuelto en una polémica que muchos creen que ha distraído al equipo y ha provocado sus mediocres resultados. Ahora, con el jefe de Red Bull a punto de ser sustituido por Laurent Mekies en el timón, hemos desglosado los principales acontecimientos que llevaron a la caída de Horner. 

Febrero de 2024 - Se investiga el comportamiento de Christian Horner 

Las ruedas comenzaron a caer del carro de Horner en febrero de 2024, cuando el jefe de Red Bull fue acusado de comportamiento inapropiado por una empleada del equipo. 

Una empleada no identificada de la escudería de Fórmula 1 denunció al equipo. Red Bull abrió una investigación oficial sobre el asunto, trabajando con un abogado independiente para llegar al fondo de las acusaciones. 

En un comunicado difundido entonces, la escudería declaró: "La empresa se toma estos asuntos muy en serio y la investigación se completará lo antes posible. No sería apropiado hacer más comentarios en este momento".

Cuando salieron a la luz las acusaciones, Horner dijo: "Niego completamente estas afirmaciones".

La investigación eclipsó el lanzamiento de la escudería de 2024, pero finalmente absolvió a Horner de cualquier delito, lo que debería haber puesto punto final al asunto. 

Marzo de 2024 - Los mensajes se filtran en Internet 

No fue así, sin embargo, y en vísperas de la temporada 2024 de Fórmula 1 la historia sobre el supuesto comportamiento inapropiado de Horner hacia una empleada de Red Bull volvió a estar en el candelero.

Casi exactamente 24 horas después de que Horner fuera absuelto de cualquier delito por la investigación de Red Bull, un par de direcciones de correo electrónico anónimas distribuyeron un dossier de documentos que, según ellos, estaban relacionados con el caso.

Los correos electrónicos, que contenían un enlace a una carpeta de Google Drive que contenía los documentos, afirmaban: "A raíz de la reciente investigación y declaraciones de Red Bull le interesará ver los materiales adjuntos".

Esos materiales fueron compartidos entre un centenar de personas conocedoras de la Fórmula 1, incluidos miembros de los medios de comunicación y personal de los equipos de arriba y abajo de la parrilla. 

Red Bull no confirmó si los documentos eran reales o falsificados, pero la escudería compartió una declaración de Horner en la que decía que "no hará comentarios sobre especulaciones anónimas".

Abril 2024 - Adrian Newey anuncia su salida de Red Bull

Aunque nunca estuvo oficialmente vinculado al drama que rodea al jefe de Red Bull, Christian Horner, el diseñador estrella Adrian Newey anunció su marcha del equipo apenas unas semanas después de que se conocieran las acusaciones contra Horner.

Newey era un antiguo miembro del equipo Red Bull, al que se unió en 2006 procedente de McLaren, donde diseñó los coches con los que Mika Hakkinen ganó el campeonato en 1998 y 1999.

Su éxito continuó en Red Bull, y Newey fue el responsable de liderar los equipos que diseñaron los coches ganadores de ocho campeonatos de pilotos y seis de constructores en el transcurso de sólo 14 años. 

La marcha de Newey sacudió al equipo, y fue seguido a la puerta por el director deportivo Jonathan Wheatley, que ahora es director de equipo en Sauber/Audi, donde ha empezado a cambiar la suerte del equipo. 

Newey, por su parte, está ahora en Aston Martin, donde prepara a la escudería británica para el nuevo reglamento que entrará en vigor en la Fórmula 1 en 2026. 

Mayo de 2024 - McLaren acorta distancias 
Mientras Red Bull lidiaba con el drama fuera de la pista, su rendimiento en pista empezaba a flaquear. 

Tras un periodo dominante en el que ganó consecutivamente las coronas de pilotos y constructores de la F1, el equipo empezó la temporada 2024 con buen pie y ganó cuatro de los cinco primeros grandes premios de la temporada. Pero, en Miami, las tornas cambiaron cuando McLaren introdujo una espectacular mejora en su MCL38, que desveló el rendimiento oculto de la escudería. 

Lando Norris ganó la primera carrera con la mejora, en Miami, y el equipo empezó rápidamente a recortar distancias con Red Bull a medida que Norris y su compañero Oscar Piastri aumentaban la presión. Tras el parón veraniego de la F1, McLaren volvió a la lucha y se hizo con el liderato del campeonato de constructores tras un doblete en Azerbaiyán. 

Junio de 2024 - Sergio Pérez y su pérdida de ritmo
Mientras Verstappen seguía cosechando victorias en las carreras y lideraba constantemente la clasificación de pilotos a lo largo de la temporada 2024, el equipo Red Bull se vio afectado por la sequía de puntos de su segundo coche, pilotado por Sergio Pérez. 

El mexicano comenzó bien la temporada, terminando en el podio en cuatro de las cinco primeras carreras del año. Pero cuando McLaren encontró su equilibrio, Pérez pareció perder su forma con abandonos consecutivos en Mónaco y Canadá, seguidos de una serie de finales en las posiciones que menos puntos dan. 

Un nuevo contrato para Pérez fue anunciado en junio de 2024 en un intento de dar al mexicano algo de estabilidad y potencialmente mejorar sus actuaciones. Pero no funcionó, y sólo sumó 21 puntos en el campeonato tras el parón veraniego. Por el contrario, Verstappen acumuló 145 puntos en esas 10 carreras.

La escritura estaba en la pared para Pérez, y al final de la temporada 2024, Red Bull anunció que estaba terminando su contrato antes de tiempo y promoviendo al piloto junior Liam Lawson al segundo asiento de Red Bull. 

Diciembre de 2024 - Red Bull pierde la corona de constructores 
El mal estado de forma de Pérez allanó el camino para que otros equipos derrocaran a Red Bull y, después de que McLaren saltara al liderato de la clasificación en Azerbaiyán, la caída del equipo con sede en Milton Keynes continuó.

Sin artillero trasero para apoyar a Verstappen mientras luchaba por las victorias en carrera, Red Bull fue superado por Ferrari en la clasificación de equipos. Esto significaba que después de dos temporadas en las que el equipo se había llevado la corona, terminando cientos de puntos por delante de sus rivales más cercanos, el reinado de Red Bull había terminado. 

Al final, el equipo fue tercero en 2024, a más de 60 puntos del segundo clasificado, Ferrari. Verstappen mantuvo su liderato en la clasificación de pilotos y se adjudicó un cuarto título mundial consecutivo al final de la temporada, pero los resultados finales demostraron que algo iba mal en Red Bull. 

Marzo 2025 - Liam Lawson degradado 
Después de que se culpara a las malas actuaciones de Pérez de la caída de Red Bull de la cima, Lawson entró en el segundo asiento de Red Bull lleno de confianza y prometiendo que era el piloto que finalmente podría igualar el ritmo de Verstappen. 

Se unió a la escudería tras unas actuaciones decentes en el coche de Racing Bulls en las etapas finales de la temporada 2024. Pero su etapa como quinto compañero de equipo de Verstappen desde que fue ascendido a Red Bull a mediados de la temporada 2016 tuvo un comienzo mediocre cuando no logró encender los cronos en las pruebas de pretemporada en Bahréin. 

Las cosas empeoraron en la primera carrera del año en Australia, donde Lawson no pudo terminar el gran premio, y en China, donde terminó 12º y no sumó ningún punto para la absoluta. 

Por ello, Red Bull tomó la decisión de degradar a Lawson tras sólo dos carreras. Fue enviado de vuelta a Racing Bulls y Yuki Tsunoda recibió la llamada de Red Bull para el Gran Premio de Japón. 

El sexto compañero de equipo de Verstappen consiguió su primer punto para el equipo en su segunda salida en Bahréin, pero eso no ha allanado el camino para una serie de dobles puntuaciones para Red Bull en las siguientes carreras. De hecho, la forma de Tsunoda parece haber empeorado desde que se trasladó a Red Bull, y ahora se encuentra en medio de una racha de cinco carreras sin puntos en la F1 y, de hecho, sólo ha añadido cuatro puntos a la cuenta de Red Bull desde que se unió al equipo.

Junio de 2025 - Red Bull cae al cuarto puesto 
La sequía de puntos de Tsunoda en el campeonato ha afectado a la posición de Red Bull y, tras el Gran Premio de España de 2025, cayó al cuarto puesto en el campeonato de constructores por detrás de Mercedes, Ferrari y McLaren. 

La culpa de la caída en la forma no se puede colocar enteramente sobre los hombros de Tsunoda, ya que tanto el piloto japonés, Verstappen e incluso los predecesores Lawson y Pérez destacaron los problemas con los coches de carreras de Red Bull. 

Al parecer, el RB21 es un coche muy difícil de manejar, ya que tiene un margen muy pequeño en el que los pilotos pueden extraer el máximo rendimiento de él. Verstappen, evidentemente, puede hacer que su coche entre en esta ventana en ocasiones, ya que ha conseguido dos victorias en 2025, pero su quinto puesto en Silverstone confirmó que ni siquiera él hace milagros. 

Según los informes, Verstappen y Tsunoda están trabajando duro con el equipo para superar los problemas a los que se enfrenta el RB21, derivados de su pequeña ventana operativa y de una falta general de ritmo.

Está previsto que las mejoras lleguen en Spa-Francorchamps, y el equipo ya ha cambiado componentes en otras carreras europeas. Pero Red Bull todavía está jugando a ponerse al día y parece tener una montaña que escalar si quiere volver a la punta de lanza de la F1 esta temporada. 

Junio 2025 - Rumores sobre la salida de Max Verstappen 
Un rendimiento cada vez menor y una clara falta de victorias en carrera a lo largo de la temporada 2025 han suscitado dudas sobre el futuro de Verstappen en el equipo Red Bull. El holandés tiene contrato con el equipo hasta finales de 2028, y aunque el ex jefe del equipo Horner ha intentado en repetidas ocasiones acallar el "ruido" sobre el futuro de su piloto estrella, los rumores de una salida de Verstappen siguen pululando. 

Esas afirmaciones alcanzaron su punto álgido después del Gran Premio de Austria, donde un DNF para Verstappen casi cerró la puerta a un quinto título de F1 consecutivo. Se plantearon preguntas sobre las cláusulas de salida basadas en el rendimiento en el contrato de Verstappen, con Mercedes supuestamente al acecho para tratar de robar al cuatro veces campeón del mundo.

Verstappen no ha hecho mucho para acallar estos rumores y se mantuvo hermético cuando se le preguntó sobre su futuro antes del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. ¿Podría la inminente salida de Verstappen de Red Bull haber sido el último clavo en el ataúd de Horner? ¿O se ha dejado marchar al antiguo jefe de equipo para intentar mantener al holandés en su puesto hasta la conclusión de su contrato? 

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