Fórmula 1 GP de Miami Antonelli: La pole fue una sorpresa, pero entendí cómo usar los neumáticos

Andrea Kimi Antonelli sólo ha necesitado seis Grandes Premios para dejar huella. La pole position conquistada en Miami, aunque sólo sea válida para la carrera al sprint, es una primera señal, el primer sello en una carrera que, aunque acaba de empezar, quiere ser radiante, vivir otros días capaces de representar páginas de la historia.

Seis carreras le han bastado para sellar una pole que mañana le garantizará también la posibilidad de luchar por el primer podio de su carrera en la carrera al sprint, en la que saldrá por delante de todos, batiendo otro récord: el italiano es, de hecho, el piloto más joven de la historia de la F1 en salir en una carrera desde el primer cajón. Pero en el día de los récords, hay lugar para la emoción, sobre todo la de su padre, en la que fue una de las escenas más bellas del viernes en Miami. 

Un día histórico a su manera, que además pone a Mercedes, por primera vez esta temporada, por delante de todos en la parrilla: un objetivo que hasta ahora le había faltado a la Estrella, a diferencia de los otros equipos punteros, que ya habían conseguido al menos una pole en Grandes Premios anteriores.

Una pole que llegó gracias a un rendimiento excepcional, especialmente en el segundo sector, donde Antonelli fue el único piloto capaz de seguir el ritmo de los dos McLaren, que habían dominado en la FP1 precisamente en ese intervalo, demostrando la eficacia de su puesta a punto mecánica, sólida tanto en las curvas rápidas como en las zonas más lentas donde atacan los bordillos.

"Definitivamente me sentí bien desde la primera vuelta. Cada fin de semana tengo más confianza con el coche y también entiendo mejor el neumático", explicó Kimi a los micrófonos de Sky tras la calificación, contando que se sintió cómodo en esta pista desde el principio, tras prepararla en el simulador en los días previos.

"En esta pista me he adaptado muy bien, me gusta tanto el primer sector como el segundo, así que estoy contento con cómo está yendo hasta ahora. Ahora vamos a intentar centrarnos en mañana, porque estaría bien poder repetir".

El primer sector está lleno de curvas rápidas, donde el Red Bull mostró sus músculos con sus excelentes habilidades a alta velocidad, pero la clave era no perder terreno respecto al McLaren. De hecho, el mejor tiempo de Antonelli en ese parcial fue comparable al de Oscar Piastri, el rival más temible por la pole.

A ello hay que añadir el rendimiento en el segundo sector, donde Antonelli fue el único capaz de seguir el ritmo de los McLaren, mientras que George Russell se quedó a más de dos décimas y media de su compañero de equipo en esa misma parte de la pista. Pese a todo, el italiano no estaba del todo satisfecho, muestra de su constante afán por mejorar y trabajar en los detalles.

"No me lo esperaba. Siempre me he sentido bien en la calificación, desde la primera vuelta en la SQ1. Tengo que decir que en la última vuelta con el blando lo he hecho bastante bien. En el segundo sector podría haberlo hecho incluso un poco mejor, pero creo que he conseguido juntarlo todo y estoy muy contento por ello".

Hablando de los elementos clave para la pole, Antonelli subrayó lo crucial que era entender los neumáticos, uno de los aspectos que le habían limitado un poco en carreras anteriores, dificultándole expresar todo su potencial. Extraer el máximo del compuesto C5, especialmente delicado, no es fácil, pero en esta ocasión el piloto de Mercedes consiguió encajar todas las piezas del puzzle.

Todas las pruebas de la primera sesión de entrenamientos libres, en una pista muy caliente, ayudaron a encontrar la ventana ideal para atacar la vuelta. Lo que había sido un punto débil en el pasado resultó ser una de las claves de la pole position, además, por supuesto, de una buena dosis de talento.

"Creo que desde los entrenamientos libres intentamos explorar mucho con las temperaturas de los neumáticos, para poder extraer el máximo potencial a lo largo de la vuelta. Estaba un poco inseguro con el neumático blando, porque no lo habíamos usado esta mañana, pero al final sentí el agarre desde la primera curva e intenté apretar al máximo."

Antonelli nunca había rodado en Miami, y también contó una curiosa anécdota: insistió en poder rodar el jueves en la vuelta rápida con un coche de calle, como parte de las actividades promocionales de la F1. Una experiencia que, según él, le ayudó a conocer mejor la pista.

"Al final creo que hacer las vueltas en caliente ayuda. En todas las carreras en las que sea posible, intentaré hacerlas. Aunque sea un coche de calle, puedes entender un poco cómo gira la pista y las trazadas. También a nivel mental, me pareció mucho más útil que hacer la vuelta a pie: tu cabeza también se acostumbra un poco a la pista. Así que estoy muy contento con el trabajo realizado.

motorsport