Fórmula 1 GP de Austria Cinco conclusiones rápidas del GP de Austria 2025 de F1

Lando Norris responde con firmeza en Austria
Lando Norris ha vuelto a la lucha por el título. Después de clasificarse en la pole position, dijo que era "agradable ver al viejo yo de vuelta de vez en cuando", y lo respaldó con una gran actuación bajo presión en la carrera.

Norris mostró matices del Gran Premio de Abu Dhabi de 2024, , donde contuvo la amenaza de dos Ferrari para hacerse con la victoria que cimentó el campeonato de constructores para McLaren. Para un piloto tan criticado por su fragilidad mental, demostró fortaleza y fuerza cuando más importaba.

Así lo demostró una vez más en el Red Bull Ring. Norris se vio presionado por su compañero de equipo Oscar Piastri desde el principio, pero no se vino abajo. ¿Podría ser este un nuevo comienzo para Norris? Espero que sí, porque da la sensación de que su batalla por el título es ahora una carrera de dos caballos y hay que mantenerla entretenida hasta el final de la temporada.

- Ben Hunt

Las esperanzas de título de Max Verstappen se desvanecen
Defender su título mundial en 2025 siempre iba a ser una batalla cuesta arriba para Max Verstappen, pero después del Gran Premio de Austria, ahora parece una tarea imposible. El Red Bull carece de ritmo puro y es extremadamente vulnerable en condiciones de calor, como demostró la clasificación en Spielberg. A pesar de introducir la primera parte de una mejora del suelo, el sábado en su circuito de casa se convirtió en otra dolorosa prueba de realidad.

El domingo, las cosas fueron de mal en peor. Un error de Kimi Antonelli puso fin a la carrera de Verstappen antes de que hubiera comenzado correctamente, y con ella, a sus esperanzas de campeonato. Cada vez que se le preguntaba a Verstappen por la lucha por el título durante sus conversaciones con los medios holandeses, respondía: "¿Qué lucha por el título? Ni siquiera miro a McLaren".

Después de un DNF frente a sus propios fans en Austria, ese sentimiento parece apropiado para el resto de esta temporada. Verstappen tendrá que esperar más para un potencial quinto título mundial.

- Ronald Vording

El fin de semana más fuerte de Ferrari en 2025
Una pista no es suficiente para dar respuestas definitivas sobre las mejoras de Ferrari, pero la primera muestra es positiva. El ritmo de clasificación ha sido la principal lucha de Ferrari este año, y el sábado no sólo fue bueno, sino "fantástico", según Lewis Hamilton.

Sin embargo, hay que tener en cuenta un par de factores. En primer lugar, este es un circuito único, y el panorama podría ser muy diferente la semana que viene en Silverstone. En segundo lugar, parece que a algunos equipos, incluido Red Bull, les pilló por sorpresa el impacto del aumento de las temperaturas en los neumáticos. Con todo, esta ha sido probablemente la mejor actuación de Ferrari en lo que va de año, lo que al menos debería suponer una inyección de motivación para el equipo.

Sin embargo, desafiar a McLaren por el momento sigue siendo una tarea demasiado grande, aunque no sólo para Ferrari.

- Oleg Karpov

Bortoleto sella su mejor fin de semana en F1 con sus primeros puntos
"Vamos a ver qué podemos conseguir en la próxima carrera. Es decepcionante no estar en los puntos", dijo Gabriel Bortoleto después de terminar 14º la última vez en Canadá, mientras que su compañero de equipo Nico Hülkenberg consiguió su segunda puntuación consecutiva con el octavo puesto.

La redención no tardó en llegar para el brasileño, que ofreció una actuación soberbia en el Gran Premio de Austria. Bortoleto mostró su ritmo desde el principio el viernes, terminando entre los 10 primeros en cada sesión de entrenamientos antes de conseguir su primera aparición en la Q3 en la calificación.

El domingo, Bortoleto realizó una sólida carrera, rodando constantemente entre los 10 primeros y terminando finalmente octavo en el Red Bull Ring para sumar sus primeros puntos en la Fórmula 1.

Este resultado es exactamente lo que el vigente campeón de Fórmula 2 necesitaba después de un lento comienzo de temporada mientras se adaptaba a la vida en la Fórmula 1. Con más de la mitad de la temporada aún por delante, será interesante ver lo que Bortoleto puede lograr en un coche Sauber que se perfila cada vez más como un serio contendiente en el mediocampo.

- Federico Faturos

Austria es un gran circuito
Los puristas del automovilismo recordarán con cariño el Osterreichring, un desafiante circuito de tres millas que discurría por las pintorescas montañas austriacas y era muy rápido y fluido.

Entró a formar parte del calendario de F1 en 1970, pero se retiró a finales de 1987 porque la FIA consideró que su exigente trazado era demasiado peligroso.

Así que Austria modificó el trazado y volvió a la F1 en 1997 con el A1-Ring, ahora Red Bull Ring, y a menudo, cuando se producen cambios de este tipo por motivos de seguridad, la pista empeora, como en el caso de Nurburgring.

Pero en esta ocasión, el Red Bull Ring es tan bueno como su predecesor, ¡si no mejor! Lo asombroso del trazado austriaco es su naturaleza corta y fluida, que permite carreras sin tregua.

No hay más que ver el Gran Premio de hoy: Lando Norris y Oscar Piastri luchaban continuamente por el liderato y no podías apartar los ojos de él, porque no dejaban de hacerlo y algo sucedía en cada vuelta. Vueltas que se acaban en un abrir y cerrar de ojos.

Tampoco fue algo aislado, piensa en Norris y Max Verstappen el año pasado, Verstappen con Charles Leclerc en 2019, o incluso la última pareja de nuevo en 2022.

Todo parece suceder en la curva 3 también, ya sean adelantamientos exitosos o pilotos juzgando mal un intento por el interior y chocando contra alguien - Andrea Kimi Antonelli hoy, Sebastian Vettel en 2020 y David Coulthard en 1999.

La pista no ofrece tregua, con la mejor acción rueda a rueda del calendario de F1. Así que, mientras el futuro de muchos circuitos europeos parece en entredicho, menos mal que Austria está aquí para quedarse con su recientemente anunciada prórroga hasta 2041...

- Ed Hardy

F1 GP Austria 2025: Norris lidera un doblete de McLaren, Colapinto en 15°
Lando Norris se llevó la victoria en el GP de Austria seguido por Oscar Piastri. Franco Colapinto cruzó en el puesto 15.

Lando Norris recortó más diferencia en el campeonato de pilotos luego de llevarse de forma dominante el triunfo en el circuito de Spielberg, esto mientras Oscar Piastri finalizó en la segunda posición con Charles Leclerc cerrando el podio. 

La carrera tuvo un retraso de 15 minutos en el inicio luego de que el Williams de Carlos Sainz no arrancó en la vuelta de formación. El español fue llevado al carril de pits y justo cuando se aprestaba en su posición los frenos se incendiaron provocando el uso de extintores y obligando a abortar la partida.

Cuando todo estuvo listo, Lando Norris mantuvo la cima de la carrera, detrás de él su compañero Oscar Piastri adelantaba a Charles Leclerc. El verdadero drama se daba unas filas atrás donde el novato Andrea Kimi Antonelli no pudo controlar la frenada de su Mercedes y golpeó al Red Bull de Max Verstappen eliminando a los dos competidores y provocando el safety car.

Consecuencia del caos, Franco Colapinto aprovechó para colocarse en la posición 11, un puesto que mantuvo mientras el safety car dejó la pista para el reinicio. En el frente, los McLaren lideraban con Norris al frente seguido por los Ferrari de Leclerc y Lewis Hamilton, esto mientras George Russell se posicionaba dentro de los cinco primeros.

Norris y Piastri iniciaron un breve intercambio de posiciones por el liderato, pero con la competencia acercándose a los 20 primeros giros fue el turno de abrir la primera detención. El británico de la casa de Woking fue el primero en ir por los duros, mientras que el australiano se mantuvo unos giros más en la pista intentando aprovechar el aire limpio.

Cuando Piastri entró a los pits la parada tuvo un ligero retraso y esto dejó a Leclerc en el liderato momentáneo, aunque el monegasco y Lewis Hamilton entraron casi de inmediato. Leclerc regresó el cuarto mientras Hamilton era sexto, entre ellos estaba el Racing Bull de Liam Lawson y el Aston Martin de Fernando Alonso quienes aún no cumplían con su primera detención.

Colapinto había caído a la posición 13 tras la primera parada, pero ahora estaba con la goma media, esto mientras que Pierre Gasly era 11 con el compuesto duro en estrategias distintas dentro de Alpine.

La suerte del argentino se complicó más en la vuelta 31 cuando Yuki Tsunoda golpeó al Alpine del sudamericano cuando intentaba adelantar sin tener el espacio. El nipón fue a los pits para cambiar el alerón delantero, mientras que Colapinto se mantuvo en la posición 14. Control de carrera sancionó al piloto de Red Bull con 10 segundos de penalización por provocar el accidente.

Con Liam Lawson y Fernando Alonso cumpliendo su primera parada, Norris y Piastri marcaban el 1-2 con tres segundo de diferencia entre ellos. Leclerc y Hamilton le seguían con Russell cerrando el top cinco.

De forma sorpresiva los Sauber de Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg estaban sexto y séptimo con Esteban Ocon, Lawson y Alonso cerrando los 10 primeros.

Con 25 vueltas por delante en la carrera inició la segunda ronda de paradas de pits con Russell siendo el primero del top cinco y colocando gomas duras. Leclerc le siguió junto con Bortoleto.

Hamilton fue obligado a detenerse de inmediato con 19 vueltas restantes, una decisión que el siete veces campeón del mundo cuestionó, pero al final cumplió. Los Ferrari montaron para el cierre gomas medias.

Norris ingresó a los fosos cuando se cumplía la vuelta 53 de 70 con una ventaja de más de tres segundos sobre Piastri. El australiano hizo lo propio un giro después, pero su regreso a la pista no fue sencillo ya que se encontró con el tráfico de Tsunoda y Colapinto. El argentino mandó al líder del campeonato al césped lo cual generó una investigación por parte de los comisarios sobre el integrante de Alpine que se convirtió en una sanción de cinco segundos. 

Piastri recortó la diferencia a menos de 1.5 segundos contra Norris, pero no pudo meterse en la lucha por la victoria. Leclerc cerró tercero con Hamilton en cuarto y Russell en top cinco. 

La emoción de los últimos giros la ofreció Fernando Alonso y Bortoleto en un intercambio de posiciones por el séptimo puesto que quedó en manos del Aston Martin. Al final, los dos Sauber sumaron puntos con Hulkenberg en noveno y Ocon en décimo. Liam Lawson conservó el sexto escaño. 

Colapinto cruzó la meta en la posición 15 tras la sanción de cinco segundo, dos puestos por detrás de Pierre Gasly. 

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